Poliranje farova korak po korak – realna procedura, bez komplikovanja
Poliranje farova korak po korak je članak u kom je pisano sve iz prakse, bez komplikovanja i bez bespotrebnih detalja, da tačno znaš šta da radiš u svakom koraku.
Polirali smo farove skoro drugaru. Hteo je da radi polimerizaciju, video reklamu na Instagramu i rešio da se počasti. Kad sam mu objasnio celu priču šta tu zapravo dešava i zašto poliranje farova daje mnogo bolji i dugotrajniji rezultat, odmah se predomislio.
Na kraju smo zajedno uzeli da ispoliramo farove kako treba. Poliranje farova samo po sebi nije komplikovan posao, ali oko njega ima više filozofije nego što treba. Načini, tehnike, alati, keramika, folija… Sve to zbuni čoveka kad krene da se raspituje.
I meni je davno jedan drug objasnio celu proceduru. Uzeli smo zajedno da sredimo farove, ručno i oduševio sam se. Bili su baš loši, mutni i žuti. Posle dva sata izgledali su kao novi. Uz keramičku zaštitu dobili su onaj „uljani“, dugini odsjaj na svetlu.
Ukratko ću ti objasniti šta se dešava sa farovima, zašto požute, kako se pravilno radi poliranje farova i šta je bitno da znaš ako hoćeš da to odradiš sam.
Kako se pravilno radi poliranje farova
Iako kažemo „poliranje farova“, to je samo jedan deo procesa. Ceo postupak izgleda ovako:
- Šmirglanje / brušenje — skidanje oštećenog sloja plastike.
- Poliranje pastama — izvlačenje visokog sjaja.
- Zaštita — keramika, folija, vosak… šta god da želiš da staviš.
Ako preskočiš neki korak, rezultat će biti slabiji.
Zašto farovi požute i zamute se?
Plastični farovi imaju fabrički zaštitni UV lak. To je tanak sloj koji se vremenom ošteti, četke u perionicama, kamenčići, prašina, sunce… Kada se taj lak izgrebe, UV zraci počnu da „kuvaju“ plastiku. Što je zaštita više oštećena, far brže propada.
Da li poliranje farova oštećuje far?
Skida se tanki sloj plastike, tačno onaj koji je već uništen. Nije opasno, farovi su debeli 3–6 mm, a u najtežim slučajevima skida se 30 mikrona. Praktično je nemoguće „probiti“ far ako radiš normalno.
Poliranje farova korak po korak
1. Šmirglanje (brušenje)
U zavisnosti koliko je far oštećen, odabira se početna granulacija šmirgle.
Krećeš sa šmirglom p800. Ukoliko su tako jako zamućeni da ne vidiš unutar fara, slobodno kreni sa p600.
Šmirglanjem tj brušenjem se skida sloj plastike do dubine oštećenja. Kao što vidiš na slici ispod, dubina oštećenja idu do 50µm (mikrona).
Suvo šmirglanje (gruba faza)
Ukoliko je jako matiran far krećeš sa šmirglom P600. Šmirglaš celu površinu i dobijaš ujednačenu površinu. Ali sa velikim risevima od grube šmirgle.
Sa sledećom šmirglom, sa finijom granulacijom P800 lako šmirglaš i skidaš još jedan sloj, odnosno smanjuješ dubinu riseva.
Kada se ujednači sve, prelazi se na još finiju šmirglu P1000 i nastavlja se proces. Tu se završava “suvi” deo brušenja.
Vodene šmnirgle (fino završavanje)
U sledećoj fazi prelazi se na vodene šmirgle. U pitanju su fine šmirgle koje jako malo materijala skidaju i zapravo prašina koja se strvara prilikom šmirglanja je grublja od šmirgle i stvaraju se dublji risevi.
Zato je neophodno da se far stalno prska vodom (prskalicom ili da se kvasi sunđerom) kako bi voda odnosila tu prašinu.
Kreće se sa p1200 i kada se ujednači površina, prelazi se na P1500 isto vodena šmirgla, sledeća je p2000, pa p3000.
Nakon toga malo skuplje šmirgle p5000, p6000, p8000.
Što finija površina se dobije šmirglanjem, manje ima potrebe za poliranjem pastama.
Redosled šmirglanja:
P600 → P800 → P1000 → P1200 → P1500 → P2000 → P3000 → P5000 → P6000
2. Poliranje farova pastama
Kad završiš sve faze šmirglanja (do P3000–P5000), far je mat, ali potpuno ravan. Sad dolazi poliranje, koje vraća sjaj i završnu glatkoću. Radi se u dve faze: cutting (grublja pasta) i finishing (fina pasta).
Poliranje mašinom
Mašina je najbrža i daje najbolji rezultat. Počinješ sa grubljom pastom i tvrđim sunđerom. Na pad staviš malo paste, raširiš je po faru i onda poliraš srednjim pritiskom. Radiš kratke prelaze levo–desno i gore–dole, sve dok pasta skoro ne nestane. Posle toga obrišeš, pogledaš rezultat i pređeš na finu pastu.
Finiš radiš sa mekanim padom i veoma malo pritiska. Cilj je samo da izvučeš sjaj, ne da skidaš materijal. Kad završiš, far treba da bude potpuno providan i „staklast“.
Ručno poliranje
Ako nemaš mašinu, može i ručno naravno, samo duže traje. Staviš malo grube paste na mikrofiber i poliraš u više pravaca (levo-desno, gore-dole, krugovi). Obrišeš, proveriš i ponoviš po potrebi. Posle toga ide fina pasta istim principom, samo sa manjim pritiskom.
Radi u kraćim intervalima i nemoj da žuriš — ručno poliranje zahteva strpljenje, ali rezultat može biti vrlo dobar ako je brušenje bilo korektno.
Kratki saveti
- Ako se vide tragovi šmirgle nakon poliranja, znači da treba još malo cuttinga.
- Ako far nije kao staklo, brušenje možda nije bilo dovoljno fino.
- Za najbolji efekat: cut pasta → finish pasta → zaštita (UV premaz ili sealant).
3. Zaštita posle poliranja
Ovde ljudi najviše filozofiraju, ali suština je jednostavna:
Ako ništa ne staviš, far će opet požuteti, ali ne odmah.
U proseku 2–3 godine bude miran (ako je lepo ispoliran). Ako auto stoji u garaži, može i duže.
PPF folija: Najjača zaštita
- Top zaštita od udaraca i UV zraka
- Najduže traje
- Najskuplje
- Teže za postavljanje, naročito na farove sa krivinama (uglavnom potrebno profesionalno da se postavi za najbolji efekat)
- Detaljnije – PPF folija
Hemijske zaštite (keramika, grafen, vosak)
Sve su dobre. Razlika je koliko dugo traju. Cena naravno prati dugotrajnost. Što jača zaštita to skuplja. Detaljnije Keramika, Grafen, Vosak
4. Održavanje
PPF Folija
Ako imaš PPF foliju, to je najbezbednija opcija — praktično nemaš brigu. Ona stalno štiti plastiku od UV zraka, kamenčića i sitnih ogrebotina. Pereš i to je to.
Hemijska zaštita
Ako koristiš keramiku, grafen ili vosak, dobro je da ih povremeno obnoviš. Iako taj zaštitni sloj ne vidiš golim okom, on trpi sve udarce prašine, soli, sunca i sitnih kamenčića.
Kada se taj sloj potroši, plastika ponovo ostaje gola i tu kreće lagana oksidacija.
Preporuka za održavanje farova:
Obnova zaštite na 6–12 meseci ili češće ako je auto često na otvorenom, vozi se po autoputu ili stoji na suncu. Blago pranje i izbegavanje agresivnih hemija produžava trajanje zaštite.
Ja sam farove premazivao otprilike na svakih 6–7 meseci preventivno i trajali su preko tri godine bez ikakvog zamućenja.
Šta je važno kad poliraš farove
Tips&Tricks
Zaštiti karoseriju krep trakom — dva sloja i pokrij okolinu krpom.
Ako radiš mašinski, ne pritiskaj jako, naročito na ivicama. Manjom brzinom i ravnomerno ceo far prelaziš.
Ako radiš ručno, radi sa svakom šmirglom 10–15 minuta. 5x10cm isečeš parče, i pritiskaš blago sa malim sunđerom.
Radi u smerovima: levo-desno → gore-dole → dijagonale
Ne preskači granulacije. Far će biti beo i grub sve do P1500. Prozirnost počinje tek posle P2000–P3000.
Ako far ostane mat i posle svih šmirgli, znači da početna granulacija nije bila dovoljno gruba. Trebalo je početi sa P600 umesto P800.
Poliranje farova ručno ili mašinski
Može ručno, bez problema, samo treba vremena i strpljenja. Mašina ubrzava posao, ali nije nužna. Može i bušilica sa brusnim diskom, samo radi pažljivo.
Polimerizacija farova, šta je to?
Polimerizacija farova je izraz koji se kod nas odomaćio, ali je zapravo pogrešan.
U suštini, polimerizacija farova nije nikakva prava polimerizacija, već postupak koji se u svetu zove vapor polishing — premazivanje fara hemijskim isparenjem (najčešće na bazi alkohola i rastvarača) koje blago topi površinski sloj plastike.
To „topljenje“ zaista može trenutno da vrati sjaj, ali ima veliku manu:
ako far nije do kraja pripremljen (idealno brušen do P3000–P5000), efekat je kratak.
ZAŠTO?
- Isparenje samo omekša i otopi površinu, pa se ivice ogrebotina zaobljuju i postaju manje vidljive.
- Far izgleda glatko i sjajno, ali ogrebotine i žutilo nisu uklonjeni, samo privremeno zamaskirani.
- Zbog toga se često dešava da far ponovo požuti još brže nego pre.
Još jedna stvar koju ljudi ne znaju:
površina nakon ovog postupka može postati lepljiva, osetljivija na prljavštinu i teža za kasniju obradu ako poželiš da ga preradiš „klasično“ – brušenje + poliranje + zaštita.
Zaključak — Polimerizacija farova u odnosu na Pravo poliranje
POLIMERIZACIJA FAROVA (vapor) NIJE ZAMENA ZA POLIRANJE.
Polimerizacija farova (vapor) nije zamena za poliranje.
Ne izravnava plastiku, ne uklanja ogrebotine i ne sprečava novo žućenje, samo ih zamaskira topljenjem površinskog sloja.
Ako far nije savršeno pripremljen brušenjem (P2000–P5000), efekat traje veoma kratko.
Čak i uz dobru pripremu, rezultat je uvek manje trajan od pravog poliranja.
Za ozbiljan i dugotrajan rezultat godinama, a ne nedeljama (eventualno mesecima), najbolja kombinacija je:
- brušenje do P3000–P5000
- fino poliranje
- zaštita (PPF, keramika, grafen ili vosak)
To je jedini način da far bude stvarno obnovljen, a ne samo privremeno „ulepšan“.
Koliko košta da sam uradiš poliranje farova
Ovo su okvirne cene (Smirdex šmirgle):
| Šmirgle | p600, p800, p1000, p1200, p1500, p2000, p3000 | 40din x 7kom |
| Šmirgle | p5000, p6000 | 600din x 2kom |
| Polir pasta | K2 | 500din |
| Finish pasta | ADBL | +1.500din |
| Disk za bušilicu | Kineska radnja | 300din |
Ukupno za šmirgle oko 1.480 din + pasta 2.000 din + brusni disk 300 din. Ostaće ti materijala za više farova, pogotovo finih šmirgli, a pasti imaš za 20ak farova. Zaštita za farove je uglavnom pakovana u bočicama pa imaš za min 10 nanošenja, više nego dovoljno za održavanje/dopunu.
Obično poliranje farova košta oko 3000 din u perionicama. Ručni rad uzima oko 4 sata, mašinski oko 2 sata. Uz ekipu još brže.
Ako radiš sam, radiš zato što želiš da bude kako treba, ne da uštediš.
Svakako ako voliš auto, ovo treba sam da uradiš. Nije filozofija, a odličan je osećaj kad vidiš rezultat.
Zaključak
Nadam se da ti je ovo pomoglo da shvatiš šta se tačno dešava sa farovima i kako da ih središ da budu kao novi.
Poliranje farova stvarno nije teško, važno je samo da ne preskačeš korake.
Srećno sa poslom!